استارت‌آپ‌های روباتاکسی چین در جستجوی جریان‌های درآمدی جدید با چالش‌هایی روبرو هستند.

چند سال پیش روباتاکسی ها عزیزان سرمایه گذاران خطرپذیر در چین بودند و مجموعه‌ای از استارت‌آپ‌های جسور، از جمله Deeproute ،WeRide ،Pony و Momenta صدها میلیون دلار برای تقویت جاه‌طلبی‌های پرهزینه‌شان جمع‌آوری کردند.

با پر شدن جیب آنها سخاوتمندانه برای ساخت ناوگان وسایل نقلیه خودران هزینه کردند و مدیران خوش ذوق آن ها، تی شرت ها را با کت و شلوارهای تیز عوض می کردند، با مقامات محلی آشنا می شدند و سیاست گذاری را به نفع آنها تحمیل می کردند.

استارت‌آپ‌های رباتاکسی چین با چالش‌هایی روبرو هستند که به دنبال جریان‌های درآمدی جدید هستند و استراتژی‌های خود را تغییر می‌دهند تا با تجاری‌سازی چرخه رباتاکسی و نیاز فوری به درآمدزایی بیشتر برسند.

موانع و واقعیت ها

با ادامه صعود ارزش‌های این شرکت‌ها، واقعیتی نگران‌کننده برای آن‌ها پدیدار شد: تجاری‌سازی گسترده روباتاکسی افقی دور باقی مانده است، در این میان به دلیل اینکه برچسب‌های قیمت بالای آنها برای اکثر سرمایه‌گذاران گران‌تر شده است، کسب درآمد ضروری‌تر شده است.

با تشدید تنش‌های ژئوپلیتیکی، دورنمای عرضه عمومی در ایالات متحده، یک مسیر خروجی متعارف برای شرکت‌های فناوری چینی، در بحبوحه تشدید تنش‌های ژئوپلیتیکی کمرنگ شده است.

تغییر استراتژی

برخلاف برخی از همتایان آمریکایی خود که توسط حامیان پولدار حمایت می‌شوند، یعنی Waymo آلفابت و کروز جنرال موتورز، روباتاکسی‌های چین، از جمله بازوی خودروهای خودران تحت غول اینترنتی بایدو، مشتاقانه به دنبال جریان‌های درآمدی جایگزین هستند.

از آنجایی که نیاز به زنده ماندن رؤیای قدیمی آنها برای حذف راننده انسان را تحت الشعاع قرار می دهد، شرکت های روباتاکسی چینی به سمت راه حل های رانندگی هوشمند کمتر پیشرفته اما تجاری با دوام تر روی می آورند.

علیرغم سال‌ها تبلیغات و پیشرفت در فناوری‌های خودران، در دسترس بودن گسترده رباتاکسی یک واقعیت دور باقی مانده است... این به دلیل تلاقی چالش‌ها از جمله ایمنی، مقررات و هزینه‌ها است.

مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است. سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد. ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست، و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.