Max Verstappen با سه قهرمانی اکنون سومین راننده موفق فرمول یک است و فهرست زیر بزرگترین پیروزی های او هستند.

مکس ورستپن - ورشتاپن - (به انگلیسی: Max Verstappen) متولد ۳۰ سپتامبر ۱۹۹۷ بوده و راننده هلندی و بلژیکی تبار مسابقه‌های اتومبیل‌رانی است، وی قهرمان فصل ٢٠٢١ و ۲۰۲۲  و ۲۰۲۳ مسابقات فرمول یک است.

خانواده او ارتباط طولانی با ورزش‌های موتوری دارند: پدرش، یوس فرستاپن یک راننده سابق فرمول یک است و مادر بلژیکی‌اش، سوفی کومپن در کارتینگ شرکت می‌کرد و همچنین پسر عمویش، آنتونی کومپن دو بار قهرمان NASCAR Whelen Euro Series شده و هم‌اکنون به‌عنوان مدیر تیم PK Carsport در سری یورو خدمت می‌کند.

ورشتاپن از چهار سالگی مسابقه‌های کارتی را آغاز کرد و از هفت سالگی در مسابقات قهرمانی شرکت کرد و در سال 2005 او در مسابقات قهرمانی مینی نوجوانان استان زادگاهش لیمبورگ، بلژیک شرکت کرد و در همان رده قهرمان VAS شد.

جایزه بزرگ (Grand Prix) اسپانیا 2016

در تمام این سال‌ها، نمی‌توان اولین برد باورنکردنی مکس ورستپن را در گرندپری فراموش کرد: در سن 18 سالگی، او جوان‌ترین راننده‌ای شد که پرچم شطرنجی را در دست گرفت و احتمالاً رکورد او هرگز شکسته نخواهد شد.

این مرد هلندی جوان که تنها پنج مسابقه تا پایان فصل با هزینه دنیل کویت (خدایا او را به یاد می آوری؟) به تیم کامل ردبول ارتقا یافت - در اتومبیلی که به سختی سوار شده بود - عملکرد تحسین برانگیزی داشت تا چهارم شود.

انتظار می رفت دو مرسدس لوئیس همیلتون و نیکو روزبرگ از ردیف جلو فاصله بگیرند، اما رقبای سرسخت تنها چهار دوام آوردند و در دور ابتدایی همدیگر را بیرون آوردند و این باعث شد تا دنیل ریکاردو در ردبول دیگر و فراری‌های سباستین فتل و کیمی رایکونن در یک نبرد چهارجانبه با ورشتاپن به پرچم‌دار بروند.

به عنوان رانندگان اصلی، فتل و ریکاردو در یک استراتژی سه ایستگاهی قرار گرفتند - که تصور می شد بهترین راه برای مسابقه باشد - اما این ورشتاپن و رایکونن دو استاپ بودند که پیروز شدند و اگرچه فنلاندی در دورهای پایانی فشار زیادی بر روی ورشتاپن وارد کرد، این نوجوان برای اولین پیروزی فراموش نشدنی ایستادگی کرد.

جایزه بزرگ (Grand Prix) مکزیک 2018

ورشتاپن سریع‌ترین راننده در طول تمرین Q1 و Q2 ورشتاپن در فرم قرمز بود و به نظر می‌رسید که اولین پوزیشن خود را در آخرین مرحله مقدماتی کسب کند، اما دنیل ریکاردو ایده های دیگری داشت، وقتی که مهم بود سرعت بیشتری پیدا می کرد و چند هزارم ثانیه هم تیمی اش را کنار می زد.

ورشتاپن عصبانی بود، او که شانس تبدیل شدن به جوانترین سیاستگذار فرمول یک را از دست داد، خشم خود را به داخل مسابقه هدایت کرد و در ابتدا از کنار ریکاردو رد شد و هرگز به عقب نگاه نکرد، به جز سه ماشین روی تمام ماشین ها زد و با فاصله 17 ثانیه کامل از سباستین فتل در جایگاه دوم قرار گرفت.

جایزه بزرگ (Grand Prix) اتریش 2019

یکی از دیدنی ترین بردهای ورشتاپن، این است، این مرد هلندی شروع بدی داشت زمانی که ماشینش از خط خارج شد و او را از رتبه دوم جدول تا رده هشتم در دور ابتدایی سقوط کرد و به نظر می رسید که هر شانسی را که او برای پیروزی داشت، از بین می برد.

ورشتاپن پس از اینکه در دورهای ابتدایی وارد رقابت شد، پلان B را به اجرا گذاشت: اولین دوره کاری خود را افزایش داد تا به خود برتری تایر بدهد تا بتواند رقبای خود را در پایان مسابقه به کار ببرد.

در حالی که لوئیس همیلتون با تعویض پرهزینه بال جلو از معادله خارج شد، ورشتاپن در فاصله 20 دور تا پایان به حمله رفت، او ابتدا فتل را پشت سر گذاشت، سپس از کنار والتری بوتاس مرسدس عبور کرد و سپس شروع به شکار رهبر مسابقه، چارلز لکلرک کرد.

راننده فراری به نحوی از اولین حرکت ورشتاپن جلوگیری کرد، اما رویکرد قوی‌تر او در دور دوم تعیین‌کننده بود: مکس از داخل پیچ 3 شیرجه زد و با به دست آوردن حق خط مسابقه، در حالی که چرخ‌ها را می‌کوبیدند محکم نگه داشت. و لکلرک از پیست مسابقه پرید.

هواداران به شدت عصبی شدند، و اگرچه تحقیقات مهمانداران در مورد سبقت برنده مسابقه به این معنی بود که نتیجه تا سه ساعت بعد تایید نشد، اما از یک درایو قابل توجه کم نکرد و نه اولین برد هوندا در 13 سال به عنوان تامین کننده موتور.

جایزه بزرگ (Grand Prix) هفتادمین سالگرد 2020

آه 2020، سال F1 - و جهان - کمی عجیب گذشت. جایزه بزرگ هفتادمین سالگرد که در سیلورستون یک هفته پس از گرندپری بریتانیا در سیلورستون برگزار شد، به عنوان جشن هفت دهه F1 نامگذاری شد که اولین مسابقه خود را در همان پیست در سال 1950 برگزار کرد.

هفت روز پس از اینکه لوئیس همیلتون روی سه چرخ برنده شد، انتظار می رفت که این پیروزی آسانی برای او و مرسدس با توجه به مزیت سرعت خود در یکی از سریع ترین پیست های F1 باشد.

با این حال، دو چیز تغییر کرد: هوا گرم‌تر شد و F1 ترکیبات لاستیک‌های موجود در اختیار تیم‌ها را با هم مخلوط کرد تا تلاش کنند و حرکت را متزلزل کنند و ناگهان این ردبول ورشتاپن بود که در تریم مسابقه دست برتر را داشت، زیرا ماشین او نسبت به مرک های معمولی سریعتر بسیار مهربان تر بود.

جمله نمادین ورشتاپن "من فقط مثل یک مادربزرگ پشت سر نمی نشینم!" چند میلی ثانیه پس از اینکه در رادیو از او پرسیدند آیا بدش نمی‌آید که در P3 کمی عقب‌نشینی کند، اتفاق افتاد؛ بله، بله او این کار را می کرد.

معلوم شد که ورشتاپن بهتر از همه می‌دانست، پیچ را روی دو تیر نقره‌ای چرخانده و مطمئن می‌شود که وقتی در دور ۲۷ از پیت بیرون آمد، برتری بوتاس تنها چهار پیچ دیگر ادامه داشت و از آنجا به سمت پرچم شطرنجی حرکت می کرد.

جایزه بزرگ (Grand Prix) فرانسه 2021

اولین مورد از دو مسترکلاس تاکتیکی که از کاتالوگ برلیانس مکس انتخاب کرده ایم. و هر دو از آن نبرد تایتانیک 2021 با لوئیس همیلتون و در حالی که دو قهرمان در ردیف جلوی توری قرار داشتند، ورشتاپن، بازیکن قطبی، پس از دویدن در پیچ 2، برتری خود را در دور ابتدایی از دست داد و او را مجبور کرد تا در برنامه بازی خود تجدید نظر کند.

ردبول با توجه به اینکه آندرکات (پات زدن زودتر از ماشین جلویی برای سبقت گرفتن با لاستیک‌های تازه) در پل ریکارد بسیار قدرتمند بود، ورشتاپن را در دور 19 وارد کرد و مرسدس فورا واکنشی نشان نداد و این به مکس اجازه داد.

مرک همچنان شبیه خودروی سریع‌تر به نظر می‌رسید، اما ورشتاپن همیلتون را نگه داشت و تنها 13 دور بعد برای بار دوم به میدان رفت. این امر همیلتون را وادار کرد که بیرون بماند و یک توقف کار کند، اما با وجود اینکه راننده بریتانیایی 20 ثانیه برتری داشت، ورشتاپن آن را بلعید و تنها چند دور باقی مانده روی گیربکس خود بود.

مکس حرکت خود را در دور ماقبل آخر انجام داد و پس از غلبه بر رقیب قهرمانی‌اش، بدون سر و صدا از پشت سر عبور کرد تا در ماشینی که کندتر آن روز به نظر می‌رسید برنده شود و یک پیروزی سرنوشت ساز و سرنوشت ساز.

جایزه بزرگ (Grand Prix) آمریکا 2021

به سرعت به گرندپری ایالات متحده می رویم و ما اساساً نقش ها را معکوس می کنیم، ردبول و ورشتاپن زودتر به میدان می روند تا موقعیت پیست را بدست آورند و همیلتون را مجبور به تعقیب کنند.

درست مانند فرانسه، بریتانیایی بود که در شروع بازی گوی سبقت را ربود، اما ورشتاپن برای هر دو پیت استاپ خود در جایگاه اول قرار گرفت و می دانست که مرسدس - با همان استراتژی دو استاپی - در پایان لاستیک های چسبنده تر خواهد داشت.

در چند دور آخر، لوئیس بی امان ردبول را دنبال می کرد، اما ورشتاپن لاستیک خود را تا حد کمال قضاوت کرده بود، و به اندازه کافی در ذخیره نگه داشت تا هر بار که به منطقه بزرگ DRS در پشت مستقیم نزدیک می شدند، کاملاً واضح باشد.

همیلتون هرگز برتری را حس نکرد و پیروزی غیرمنتظره برای مکس در پایان فصل بسیار حیاتی خواهد بود.

جایزه بزرگ (Grand Prix) ابوظبی 2021

پیروزی دراماتیک ورشتاپن در فینال فصل در ابوظبی در سال 2021 باعث شد تا نه به خاطر عملکرد او، بلکه به خاطر شجاعت محض در ساخت یک سبقت قهرمان در آخرین دور کل مبارزات انتخاباتی، کاهش یابد، هر چند برخی افراد فکر می کردند که شرایط ناعادلانه است.

بیایید یادآوری کنیم: باز هم ورشتاپن از قطب خارج شد و به نظر می‌رسید که مرسدس و همیلتون به پیروزی می‌رسند و حتی یک مجموعه لاستیک تازه در اواسط مسابقه و استفاده از هم تیمی خود سرجیو پرز به عنوان یک بلوک جاده با شکوه کافی نبود تا قهرمان هفت دوره را به خود جلب کند.

اما ورشتاپن به امید یک معجزه به هل دادن ادامه داد و با چند دور مانده به یک معجزه، یکی را به دست آورد: یک تصادف باعث شد ماشین ایمنی بیرون بیاید و به او اجازه داد دوباره برای لاستیک های جدید چاه بزند، در حالی که همیلتون فقط می توانست با لاستیک قدیمی بیرون بماند و امیدوارم که مسابقه دوباره شروع نشود.

در حالی که ماشین‌های دور به‌طور بحث‌برانگیزی از مسیر خارج شدند، مکس در آخرین دور مسابقه‌ای فصل همه چیز را به کار گرفت و در پیچ 5 پیش از دفاع از جنگنده همیلتون برای کسب اولین قهرمانی جهان، راه خود را پشت سر گذاشت، هرگز برنده دیگری مانند آن نخواهد شد.

جایزه بزرگ (Grand Prix) مجارستان 2022

یکی از نمایش‌های متعدد ورشتاپن با عنوان چگونه از هر نقطه‌ای در شبکه برنده شویم.

گرندپریکس (Grand Prix) مجارستان 2022 یکی از سخت‌ترین فصل‌ها برای برگزاری پیش از مسابقه بود، جورج راسل از مرسدس بنز یک قطب‌نشین شوک بود و ورشتاپن در رتبه دهم به دلیل مشکلات موتور در مسابقات مقدماتی سقوط کرد.

مطمئناً او نمی تواند از آنجا در مسیری که سبقت گرفتن در آن بسیار سخت است برنده شود؟

بله، او می توانست؛ ورشتاپن با استفاده از لاستیک های نرم در شروع برای پرش بر روی افراد پیش رو، پس از اولین دور پیت استاپ ها در دم پیشتازان قرار داشت و یکی یکی آنها را انتخاب کرد و در دور 41 از چارلز لکلرک برتری مسابقه را گرفت.

جایزه بزرگ (Grand Prix) بلژیک 2022

اگر در آن زمان مشخص نبود، این آخر هفته بود که F1 واقعاً به نمایشگاه Verstappen & Red Bull تبدیل شد و از آن زمان تاکنون اینگونه بوده است.

رهبر قهرمانی به راحتی در مسابقات مقدماتی قطب پوزیشن را بدست آورد، اما پس از گرفتن پنالتی به دلیل استفاده زیاد از قطعات موتور، از رتبه چهاردهم جدول شروع کرد و معمولاً این یک راننده را از چارچوب برای پیروزی در مسابقه خارج می کرد، اما حتی از اینجا هم در میان رقبای او پذیرش بدی وجود داشت که مکس در ترکیب خواهد بود.

رانندگان حق داشتند. اما چیزی که آنها پیش‌بینی نمی‌کردند این بود که ورشتاپن با چه سرعتی خود را به صدر مسابقه رساند و وقتی فراری ها زود به میدان می رفتند، مکس از هم تیمی خود پرز - که در ردیف جلو شروع کرده بود - در دور 12 گذشته بود، و او تا دور 18 رهبر مسابقه بود.

زمانی که او از خط عبور کرد، 18 ثانیه با ردبول دیگر فاصله داشت و تنها دو ماشین دیگر در عرض یک دقیقه به پایان رسیدند.

جایزه بزرگ (Grand Prix) میامی 2023

در چند مسابقه اول کمپین بود که ورشتاپن حتی از راه دور قابل لمس بود، البته RB19 از همان ابتدا در کلاس خودش قرار داشت اما در چهار مسابقه منتهی به میامی دو برد برای مکس و سرجیو در ماشین خواهر بود و در واقع، مکزیکی خود را به عنوان یک مدعی قهرمانی معرفی می‌کرد، قبل از اینکه ورشتاپن در سه ماهه سوم زمان انتخابی را تعیین نکرد.

و به این ترتیب از P9 روی شبکه، او کاری را که بهترین کاری را که می توانست انجام دهد، انجام داد، در زمین تراوش کرد و به مقام دوم رسید - کمتر از چهار ثانیه نسبت به هم تیمی خود - تنها پس از 15 دور.

پرز به زودی به میدان رفت اما ورشتاپن به راه خود ادامه داد و تنها 12 دور مانده به پایان اولین مجموعه لاستیک خود را کنار گذاشت.

علیرغم اینکه تا این حد روی لاستیک قدیمی پیش رفته بود، درست پشت پرز از پیت بیرون آمد و دو دور بعد از پشت سر گذاشت تا پیش بیفتد و برنده شود و یک پیام بسیار واضح به مکزیکی ارسال کنید: من شماره یک هستم.

پس از آن ورشتاپن در سال 2023 در 16 مسابقه دیگر پیروز شد، در حالی که پرز برنده نشد... و فرم او برای بهترین قسمت شش ماه ناپدید شد، پس میامی را یک ضربه روحی بزرگ در نظر بگیرید.

با این لیست موافقید؟

به نظر GP آلمان 2019، GP هلند 2021 (مسابقه خانگی او)، GP ژاپن 2022 (جایی که مکس عنوان شماره 2 را به دست آورد) و گرندپری ایتالیا و ژاپن در سال 2023 همگی شایسته افتخار هستند به علاوه برزیل 2016، حتی اگر ورشتاپن واقعاً آن را نبرده باشد…

مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است. سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد. ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست، و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.