اگر در یک خودروی لوکس ظرافت محض برای شما مهم است، مرسدس بنز ای کیو اس قهرمان جدید است که EQS لوکس قدیمی Merc را با پیشرانه (الکتریکی) عصر جدید ترکیب می کند.

بررسی اجمالی

در نهایت این یک مرسدس بنز الکتریکی سفارشی است و تا به حال، شرکتی که این خودرو را اختراع کرده است، در مورد خودروهای الکتریکی بی میلی وجود داشته است.

به همین دلیل است که EQA ،EQB، کراس اوورهای EQC و ون EQV همگی نسخه‌های باتری‌دار زیربنای مرسدس بنز هستند و در نتیجه نسبت به خودروهای برقی تمیز، سنگین و کم حجم تر هستند.

این همان چیزی است که EQS است: کاملاً جدید. نه یک کلاس S برقی، بلکه یک سالن لوکس در اندازه کلاس S که بر روی پلتفرمی جدید به اندازه کافی بزرگ است که یک باتری عظیم 107.8 کیلووات ساعتی را در فاصله محوری عظیم خود جای دهد.

این یک پاسخ به طول پنج متر برای همه تازه واردان EV است. مرسدس برای عصر جدید اینجاست و تمام آنچه را که دارد به سمت این پرچمدار پرتاب کرده است.

شما می توانید دیفرانسیل عقب، چهار چرخ متحرک و تا 484 مایل برد ادعایی داشته باشید. و این صرفاً نوک یک کوه یخ تکنولوژیکی نیست که یک یخچال طبیعی هوشمندانه است.

ما از EQS 450+ استفاده کرده‌ایم که محدوده را با یک موتور عقب 325 اسب بخاری و عملکرد هات‌هچ پایین شروع می‌کند: 0-62 مایل در ساعت در 6.2 ثانیه و 130 مایل در ساعت. بالاتر از این EQS 580 4Matic: موتورهای دوقلو برد را به 420 مایل کاهش می دهند، اما تقریباً دو ثانیه از سرعت 0-62 مایل در ساعت فاصله می گیرند.

یک AMG EQS با قدرت 700 اسب‌بخار برای دوئل پورشه پانامرا توربو S و تسلا مدل S Plaid با فوریت خجالت‌آور ابرخودروی وارد بازار می‌شود.

تا 10 درجه فرمان چرخ‌های عقب به EQS قدرت مانور یک کلاس A و پایداری فوق‌العاده در سرعت بالا می‌دهد. این سیستم تعلیق بادی را سوار می‌کند که می‌تواند ناهمواری‌ها را ثبت کند و مکان آن‌ها را با دیگر Mercs محلی به اشتراک بگذارد، بنابراین همکاران سیستم تعلیق خود را به موقع نرم می‌کنند تا چاله را کاهش دهند و کابین آن با فناوری حذف نویز ایزوله شده است.

همانطور که از شکل سنتی کابین رو به جلو می بینید، این خودرو لغزنده ترین خودروی تولیدی جهان است که دارای ضریب کشش آیرودینامیکی یک هواپیمای کاغذ روغنی است.

اوه و درها به خودی خود باز و بسته می شوند تا از تلاش شما صرفه جویی شود.

مزایا

• ظرافت هیجان انگیز

• راحتی مسحور کننده در مسافت های طولانی

• عملکرد چشمگیر

• فضای داخلی بسیار زیبا

• کیفیت ساخت و فناوری

معایب

• بسیاری از جزئیات واقعا برجسته (مانند هایپراسکرین)

• موارد اضافی گران قیمت

سپس شما در دنیایی از چرم و چوب های خوش ذوق و بدون پولیش هستید، و اگر تیک پانل اختیاری 55 اینچی Hyperscreen را زده باشید، یکی از جذاب ترین رابط های خودرویی که تا به حال ابداع شده است. این یک ماشین مفهومی خالص است که واقعی شده است.

سه گانه نمایشگر دیجیتالی در پشت یک چشم انداز شیشه ای، این تنها قابل تشخیص ترین ویژگی EQS است – و بیانیه ای از قصد یکی از محافظان قدیمی دنیای خودرو، مبنی بر اینکه وقتی صحبت از مینیمالیستی جاه طلبانه به میان می آید، ترسی از مقابله با امثال تسلا ندارد.

این سریع‌ترین نیست: EQS می‌تواند تا 200 کیلووات را بپذیرد، که کندتر از آئودی e-tron GT، پورشه تایکان و قبیله تسلا است. با این حال، EQS می تواند تنها در نیم ساعت از طریق یک شارژر سریع 350 کیلوواتی یا دو ساعت در یک پست شارژ نسبتاً رایج 50 کیلوواتی، 10 تا 80 درصد را دوباره پر کند.

با ثبت‌نام در MercedesMe Charge، می‌توان از طریق یک کارت به چندین ارائه‌دهنده شارژ دسترسی داشت، بنابراین نیازی به همراه داشتن یک تلفن هوشمند پر از برنامه‌های مختلف نخواهید داشت و برای همیشه رمز عبور خود را در زمان نیاز به یک پیت استاپ فراموش نکنید.

در قرن بیست و یکم یک خودروی الکتریکی لوکس به اندازه تجربه شارژ آن آرامش بخش است…

نتیجه چیست؟

ما انتظار داشتیم EQS یک تور فنی باشد، اما چیزی که در مورد این پرچمدار بودجه R&D خوشحال کننده است این است که تمام جذابیت یک خودروی لوکس سنتی را دارد.

ما انتظار داشتیم EQS یک گشت و گذار فنی باشد، اما چیزی که در مورد این پرچمدار بودجه R&D خوشحال کننده است این است که تمام جذابیت یک خودروی لوکس سنتی را دارد. ما متعجب بودیم که آیا یک لیموزین برقی به نوعی بیشتر از اجداد V8 و V12 که روزی غصب می‌کند، وسیله‌ای است. اما اینطور نیست.

EQS از تمام مزایایی که یک خودروی برقی وعده می دهد - نرمی، آرامش، عملکرد بی دردسر و بسته بندی هوشمندانه بدنه - بهره می برد و همه موارد فوق را با همه چیزهایی که مرسدس طی چندین دهه از ساخت خودروهای های کلاسیک پلوتوکرات آموخته است، ترکیب می کند.

خب هایپر صفحه و کنترل‌های فرمان حساس به لمس ممکن است فن هراسان کمتر ماهر را از بین ببرد (شاید این یک حرکت کاملاً عمدی باشد) و اگر آن را با مصرف بی دغدغه یک کلاس S معمولی رانندگی کنید، می توانید 80 تا 100 مایل از محدوده ادعا شده فاصله بگیرید.

اما این نقص‌ها منحصر به EQS یا هر EV نیست و آن‌ها برای از بین بردن تجربه یکی از کامل‌ترین خودروهای برقی که با پول (مقدار هنگفت) می‌توان خرید، کافی نیست.

شاید برجسته‌ترین میراث EQS این باشد که ثابت می‌کند مرسدس اکنون خودروهای برقی را جدی می‌گیرد – و نوید یک ناوگان از مدل‌های باتری‌دار را می‌دهد که تا سال ۲۰۲۵ بازه‌ی حرکتی موتوری آن را منعکس می‌کنند – گارد قدیمی قدیمی می‌تواند با استارت EV مقابله کند. سر به بالا. EQE کوچکتر و ارزان تر را به کار ببرید. e-AMG ها را بیاورید.

مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است. سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد. ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست، و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.