فناوری جدید تویوتا می تواند با افزایش تولید خودروهای برقی بازار را متحول کند.

فناوری پشت تولید خودرو در طول سال‌ها با خطوط مونتاژی که به کارگران کمتری نیاز دارد و اتوماسیونی که به شرکت‌ها اجازه می‌دهد خودروهای بیشتری را در زمان کمتری تولید کنند، راه طولانی را طی کرده است.

اما یک فناوری جدید می تواند این زمان را به نصف کاهش دهد و روش ساخت وسایل نقلیه را در سراسر صنعت تغییر دهد.

شرکت تویوتا موتور اخیراً با اجرای Gigacasting جهشی بزرگ به سمت تولید سریع‌تر خودروهای الکتریکی برداشته است، این فناوری در ابتدا در تاسیسات تولید تسلا مورد استفاده قرار گرفت و این امکان را فراهم می‌کند که به‌جای مونتاژ چندین قسمت به تنهایی، قطعات مهم‌تری از شاسی را در یک زمان بسازد.

تا سال 2026، تویوتا امیدوار است از این فناوری برای ایجاد بخش‌های بزرگی از خودروهای الکتریکی جدید خود استفاده کند و در عین حال زمان تولید را کاهش دهد.

به گفته نیکی آسیا، تویوتا امیدوار است با Gigacasting، تولید خودروهای الکتریکی را به میزان قابل توجهی افزایش دهد، با هدف تولید 3.5 میلیون خودرو در سال تا سال 2030 و همچنین امیدوار است که ساخت یک وسیله نقلیه کامل را از فرآیندی که اکنون 10 ساعت زمان می برد تا فقط 5 ساعت برای هر خودرو ممکن سازد.

فرآیند ریخته گری Gigacasting

شاسی یک وسیله نقلیه چیزی است که تمام اجزای مورد نیاز برای یک خودرو را در خود جای داده است. این زیر شکم و فریم فلزی است که تمام اجزا به آن وصل شده اند و باید طوری قالب بندی شود که هر قطعه کاملاً جا بیفتد.

Gigacasting فرآیند استفاده از آلومینیوم با دمای بسیار بالا و قالب ریخته گری برای ایجاد قطعات بزرگ شاسی است. آنچه که زمانی به قطعات مونتاژ شده جداگانه نیاز داشت، سپس می‌توان آن را در قالب بسیار بزرگ‌تری ترکیب کرد، در نتیجه زمان بسیار کمتری برای ساخت صرف می‌شود.

در حالی که Gigacasting مزایای زیادی دارد، اما بدون معایب نیست. یکی از بزرگترین مشکلات این است که اگر دچار حادثه شوید، یک مکانیک دیگر قادر نخواهد بود اجزای آسیب دیده را جایگزین کند.

تعمیر آن قطعه بزرگتر می تواند به معنای هزینه های تعمیر بیشتر برای ماشین شما یا زمان بیشتری در مغازه در انتظار تعویض باشد.

افزایش تولید EV

طبق گزارش ها تویوتا نزدیک به 25000 خودروی برقی در سال 2022 فروخته است.

آنها امیدوارند تا 3.5 میلیون دستگاه در سال 2030 بفروشند. Gigacasting تا حد زیادی مسئول چگونگی رسیدن تویوتا به این تعداد خواهد بود، زیرا آنها می توانند خودروها را در کسری از زمان پمپاژ کنند.

در واقع، اکنون که تسلا موفقیت خود را با این فرآیند ساختمانی خاص به تصویر کشیده است و تویوتا در حال پریدن است، این امکان وجود دارد که شرکت‌های خودروسازی دیگر نیز از این روند پیروی کنند.

به هر حال، سرعت بخشیدن به فرآیند تولید به معنای فروش بیشتر خودرو و درآمد بیشتر است.

تعداد خودروسازانی که راه تسلا را در بازی گیگاکستینگ دنبال می‌کنند در حال افزایش است و تویوتا قصد دارد از این فناوری برای نسل بعدی خودروهای الکتریکی خود استفاده کند، اظهارات اخیر (مدیران) این خودروساز ژاپنی همچنین نشان می دهد که تویوتا در حال یادگیری فناوری های جدید از رقبای خود در بخش خودرو است.

تویوتا با استفاده از فناوری Gigacasting به دنبال ساخت یک سوم بدنه خودرو در چند دقیقه است.

بدون Gigacasting، این فرآیند معمولاً ساعت ها طول می کشد و انتظار می رود استفاده از قطعات ریخته گری عظیم به تویوتا کمک کند تا به هدف خود یعنی فروش 3.5 میلیون خودروی الکتریکی در سال تا پایان دهه میلادی برسد.

همانطور که در گزارش Nikkei Asia اشاره شده است، هزینه های بالای باتری باعث می شود تولید خودروهای الکتریکی به طور سودآور دشوار شود، بنابراین نوآوری‌هایی مانند استفاده از گیگاکستینگ راه طولانی را در جهت بهینه‌سازی و سودآور کردن تولید خودروهای الکتریکی هموار می‌سازد.

تسلا از چنین استراتژی هایی در تولید خودروهای خود استفاده کرده است و به این شرکت کمک کرده اند تا به فروش چشمگیر خود دست یابد.

کازواکی شینگو مدیر تولید تویوتا در اظهار نظری اعتراف کرد که این شرکت در واقع در حال یادگیری از رقبای خود در بخش خودروهای الکتریکی است، این مدیر اجرایی به نام تسلا اشاره نکرد اما می توان چنین استنباط کرد که استفاده تویوتا از گیگاکستینگ حداقل تا حدی از سازنده خودروهای الکتریکی الهام گرفته شده است.

شینگو گفت: ما در حال یادگیری گزینه‌های جدیدی از سازندگان تخصصی خودروهای الکتریکی هستیم تا این چالش را انجام دهیم.

تسلا در استفاده از گیگاکستینگ با مدل Y که یک کراس اوور تمام الکتریکی است که از آن زمان به پرفروش‌ترین خودروی شرکت تبدیل شده، پیشگام بود، مدل Y احتمالاً خودرویی است که نرم‌ترین سطح شیب‌دار را در میان محصولات تسلا داشته است و بخش عمده ای از این موضوع احتمالاً به دلیل استفاده خودرو از گیگاکستینگ است که تولید را ساده و هزینه‌ها را کنترل می‌کند.

تسلا مدل Y امسال به پرفروش‌ترین خودروی جهان تبدیل شد، اولین خودروی الکتریکی که به این شاهکار دست یافت و تویوتا به نوبه خود به دنبال فروش 1.5 میلیون خودروی الکتریکی در سال 2026 است.

چنین رقمی ممکن است بسیار کمتر از اهداف تسلا باشد، اما برای این خودروساز کهنه کار قابل توجه است؛ تویوتا در سال 2022 تنها 24000 خودروی الکتریکی فروخت.

مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است. سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد. ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست، و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.