Hyundai i20 supermini هاچ‌بک (به انگلیسی: Hatchback) کوچک و درخشان است که تبدیل به بزرگترین علامت اعتماد و توانایی هیوندای شده است.

سوپرمینی i20 از زمانی که اولین مدل در سال 2008 معرفی شد، به عنوان بخشی از استراتژی جدید هیوندای برای کنار گذاشتن نام‌های عجیب و غریب برای صدای +i شماره فناوری‌ و استفاده شده برای سومین بار است.

این هرگز ثابت نبوده است، به خصوص در انتهای محدوده SUV (خودروهای دارای نشان ix به طرز عجیبی ناموفق بودند)، اما i20 با گذشت زمان بهتر شده است.

مدل فعلی که در سال 2020 به بازار آمد از درخشش اخیر هیوندای، تمام خطوط تیز و چراغ های فانتزی بهره برد و تنها چند ماه بعد شاهد ورود نسخه عملکردی با نشان N بودیم، چه بیانیه جسورانه ای برای هیوندای بیان کرد - اینجا بود که به اعماق قلمرو هاتچ پرتاب شد که ارواح گذشته رنو، پژو و فولکس واگن یا بنچمارک فعلی Fiesta ST نیز، پورشه 911 دنیای داغ بر آن حکومت می کردند.

از آنجایی که قیمت خودرو هر لحظه بالاتر می رود، ارزش پولی قابل توجهی از i20N در بریتانیا دریافت می کنید، جایی که قیمت آن از 26530 پوند شروع می شود.

این یک موتور 1.6 لیتری توربوشارژ 4 سیلن با دستی شش سرعته را برای شما به ارمغان می آورد که شتاب 0 تا 62 مایل در ساعت را در 6.2 ثانیه مدیریت می کند و به حداکثر سرعت 143 مایل در ساعت می رسد.

نیرو از طریق یک دیفرانسیل استاندارد با لغزش محدود به چرخ های جلو منتقل می شود و وزن 1190 کیلوگرمی در دنیایی که برقی‌سازی به معنای افزایش بی‌وقفه وزن بدن است، کوچک باقی می‌ماند.

بیش از خودروی استاندارد یک کیت بدنه شیک، یک سیستم تعلیق 10 میلی‌متری، رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی شیک و همچنین ترمزها و سیستم تعلیق ارتقا یافته را دریافت می‌کنید و با این حال همه چیز در مورد نگاه کردن به قسمت نیست - خودروهای بخش هاتچ تحت فشار زیادی برای تحویل هستند و کت‌های سفید در هیوندای از چاه‌های عمیق استعدادهای مهندسی استخراج شده و یک پکیج همه جانبه باورنکردنی تولید کرده‌اند.

خودرویی که دارای هندلینگ تیز، سواری اسپرت و انعطاف‌پذیری است که زندگی i20N را در هر سفر سرگرم‌کننده می‌کند.

بسیار خوب، پس کامل نیست – ما کمی زرنگی و شخصیت بیشتر از موتور می‌خواهیم، که ممکن است احساس کنیم گاهی اوقات در حال گرفتگی است، و هندلینگ ماشین فاقد برخی از شخصیت‌های بازیگوش‌تر است که Fiesta ST را به چنین قدرتمندی تبدیل کرده است.

حریف در طول سال ها به همین ترتیب به نظر می رسد که به اندازه تویوتا GR یاریس برای مسابقات رالی آماده نیست، اما هرگز واقعاً برای آن نوع شلوغی در نظر گرفته نشده بود و این ماشین خیلی بیشتر در روی آسفالت روان است.

تنها یک راه برای اطلاع از میزان علاقه مندی از i20N وجود دارد، و آن یادآوری کوتاهی است که در جوایز سال 2021 ما برنده بهترین خودروی سال شد و همه اینها نشان دهنده پیشرفت باورنکردنی شرکت هیوندای در طی چند دهه است.

هیوندای کمی به i20 تازگی بخشیده است، در سوپرمینی جدید اکنون یک حافظه پنهان بزرگتر از فناوری ایمنی و راحتی، به علاوه چرخ های بزرگتر و انتخاب بیشتری از رنگ های بدنه، از جمله دو رنگ ارائه می شود.

آنها می گویند اگر خراب نیست، آن را تعمیر نکنید، بنابراین تغییرات بیرونی هیوندای از نظر میکروسکوپی ملایم است: جلوپنجره جدید، سپر جلوی جدید، چراغ های فانتزی، و چیزهای دیگر.

مانند قبل همه مدل ها با یک موتور 1.0 لیتری توربوشارژ هیبریدی ملایم و انتخابی از گیربکس شش سرعته دستی یا هفت سرعته دوکلاچه عرضه می شوند.

گزینه های سطح تریم شما عبارتند از Advance ،Premium و Ultimate و اکنون قیمت هایی برای ادامه دادن داریم: محدوده از 20770 پوند شروع می شود و به 25320 پوند می رسد، روزهایی را به یاد می آورید که هیچ وقت فکر نمی کردید یک هاچ بک فول سایز شیک اینقدر هزینه داشته باشد؟

Advance سطح ابتدایی دارای آلیاژهای 16 اینچی، لامپ های بیرونی LED، صفحه نمایش لمسی هشت اینچی سازگار با Android Auto و Apple CarPlay، تهویه مطبوع، کروز کنترل و فرمان روکش چرمی است.

همچنین آینه های بال گرم شونده و مجموعه ای از ویژگی های کمک راننده وجود دارد.

دو قدم به سمت تریم Ultimate بروید و به شیشه‌های خصوصی، آلیاژهای 17 اینچی، فرمان گرم شونده، گرمکن صندلی‌های جلو، ورود بدون کلید و اشتراک سه ساله چیزی به نام Hyundai BlueLink نگاه می‌کنید.

ویژگی های اضافی شامل صفحه نمایش لمسی بزرگتر، سیستم صوتی فانتزی Bose و پد شارژ بی سیم برای تلفن شما است.

و اگر این کافی نبود هنرمندان این جهان واقعاً می توانند با انتخاب نُه رنگ خود، از جمله رنگ آهکی دوست داشتنی یا متنفر در بالا (FWIW ،Meta Blue Pearl - اگر در دسته دوم قرار بگیرید، زیبا به نظر می رسد).

با این حال اگر آهک را انتخاب کنید، خوشحال خواهید شد که بدانید طراحی داخلی آهکی هماهنگ نیز در دسترس است.

مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است. سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد. ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست، و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.