داچیا از بهترین موفقیت‌ها تا کم‌ترین لحظات (ارائه بدترین محصولات)، همه چیز درباره Dacia.

داچیا چیست و از چه زمانی شروع به ساخت خودرو کرد؟

دولت رومانی در سال 1966 داچیا را زیر نظر دیکتاتور کمونیست نیکولای چائوشسکو راه اندازی کرد و در ابتدا UAP (Uzină de Autoturisme Piteşti یا کارخانه خودروسازی Pitesti) نامیده می شد، حتی اگر این شهر در جنوب رومانی تا سال 1968 کارخانه اتومبیل سازی نداشت.

اولین داچیا، رنو ناک آف بود، اما سرقت ادبی آنقدرها هم که در ابتدا به نظر می رسد ساده نیست.

داچیا الزامات خود را به مناقصه گذاشت و رنو برنده مناقصه شد و مدل 12 خود را که در حال توسعه بود عرضه کرد. چون آماده نبود، داچیا ابتدا رنو 8 را دریافت کرد، آن را 1100 نشان داد و در سال 1968 آن را به فروش رساند.

در سال 1969 به داچیا 1300 تبدیل شد و رومانیایی ها حتی نسخه خود را یک هفته قبل از رنو عرضه کردند.

علیرغم هفت فیس لیفت 1100 در طول تولید طولانی آن از سال 1969 تا سال 2004، تا سال 1995 بود که اولین مدل کاملاً داخلی از Pitesti به فروش رفت و سوپرمینی نوا نمای سالنی داشت، اما طراحی هاچ بک خوبی داشت.

نجات داچیا در قالب خرید رنو در سال 1999 به دست آمد - این خودروساز فرانسوی به یک برند اقتصادی با بودجه نیاز داشت. اولین مدل، لوگان، طبق معمول برای داچیا کار می کرد، اما عرضه داستر در سال 2010 خبر از ورود طبقه متوسط جامعه داد.

ارزان‌ترین خودرویی که داچیا می‌سازد کدام است و گران‌ترین خودرو چیست؟

قبلاً می‌توانستید یک داچیا ساندرو (نسل آخر، نه نمونه فعلی) با عنوانی با قیمت 7995 پوند، ارزان‌ترین خودروی فروش در بریتانیا، تهیه کنید و سپرهای رنگ نشده، چرخ های فولادی و بدون رادیو داشت اما یک گزینه بود. به اندازه کافی خنده دار که افراد زیادی آن را نپذیرفتند.

سپس داچیا تصمیم گرفت که می‌خواهد از فروش آن مقداری درآمد کسب کند، بنابراین اکنون مدل ورودی به طور قابل‌توجهی گران‌تر از 13795 پوند است، هرچند که هنوز هم مقرون به صرفه است.

سپرها را روی آن رنگ می کند و با سیستم تهویه مطبوع، کروز کنترل و شیشه های جلو برقی همراه است.

امیدواریم که نشسته باشید (اگر هنوز تا این اندازه ایستاده باشید خسته کننده است)، اما گران ترین داچیا 24445 پوند قیمت دارد. این برای شاسی بلند داستر 4x4 دیزلی در مشخصات Extreme است.

برای این کار، ترفندهای استایلی که برای مشخصات برتر، گرمکن صندلی‌های جلو، ورودی بدون کلید و اپل/اندروید در نظر گرفته شده است، دریافت می‌کنید.

سریع ترین ماشین داچیا چیست؟

سریع ترین داچیا که در حال حاضر به فروش می رسد داستر دو چرخ متحرک TCe 150 است که قدرت فوق العاده 148 اسب بخاری را تولید می کند و در 9.7 ثانیه از صفر به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد.

شاید فکر کنید شاید نسخه هیبریدی جدید جوگر بتواند از داستر سبقت بگیرد و از چراغ ها دور شود، اما متأسفانه این خودرو 0.3 ثانیه کندتر است و به 62 مایل در ساعت می رسد.

البته وقتی صحبت از حداکثر سرعت به میان می‌آید، جوگر از داستر اسپورت فاصله می‌گیرد، با حداکثر سرعت 111 مایل در ساعت که سرعت 108 مایل در ساعت داستر را کاهش می‌دهد. در طول 24 ساعت می توانید 72 مایل جلوتر در Jogger باشید.

معمولاً در این مرحله می‌توانیم به یک اتومبیل مسابقه‌ای داغ که تولیدکننده آن را در مرحله‌ای وارد لمانز کرده است، اشاره کنیم - در اینجا چنین شانسی وجود ندارد. در عوض، ما سری ساخت Dacia Logan one را دریافت می‌کنیم که از سال 2006 تا 2019 اجرا شد.

بهترین مفهومی که داچیا تا به حال ساخته است چیست؟

داچیا در زمانی که کمونیست بود چندان به دنبال مفاهیم نبود، اما مالکیت فرانسوی چیز خاصی را به بخش استایل تزریق کرده است. شاسی‌بلند داستر در سال 2009 با مفهومی به همین نام پیش‌نمایش شد – خودروی پایانی ارتباط چندانی با خطوط منحنی تیزر نداشت، اما نشان‌دهنده وجود یک برند در بالا بود.

ما به‌ویژه از مفهوم Manifesto 2022 (تصویر بالا) لذت بردیم - یک کالسکه بدون پنجره بدون امید به تولید، اما پیش‌نمایش تغییر سبک زندگی داچیا با طراحی درشت و استفاده گسترده از پلاستیک بازیافتی در داخل آن بود. داچیا این ماده جدید را استارکل می نامد و از داستر جدید 2024 به بعد عرضه خواهد شد.

بهترین لحظه داچیا چه بود؟

داچیا در حال حاضر بهترین زندگی خود را سپری می کند – جایی که تصاحب اشکودا توسط فولکس واگن باعث خنده این خودروساز آلمانی شد، رنو برندی را به خود اختصاص داد که اساساً در غرب اروپا ناشناخته بود، اما با یک پایگاه مشتری قوی در شرق.

سال‌ها شوخی‌هایی درباره اشکودا وجود داشت، اما به سختی زمان زیادی طول کشید تا ثروت داچیا تقویت شود و جایگاهی که قبلاً توسط اشکودا، کیا و بقیه در دهه نود اشغال شده بود را به دست آورد.

برخلاف آن برندها، در حالی که داچیا همیشه یک برند اقتصادی بوده است، هرگز به خودی خود ارزان تلقی نشده است. داچیا مانند برخی از مارک‌های سوپرمارکت‌های بی‌نظیر آلمانی موفق شده است جایگاهی از احترام طبقه متوسط را ایجاد کند و آن را به نشان افتخاری برای کسانی تبدیل کند که به خوبی از پول خود مراقبت می‌کنند.

مشکل این خودروساز در حال حاضر مقاومت در برابر اصرار برای بالا بردن بازار است، همانطور که به نظر می رسد دیگران می خواهند انجام دهند.

بدترین لحظه داچیا چه بود؟

آیا 30 سال اول شرکت به حساب می آید؟ داچیا قرار بود پرچم صنعتی جمهوری سوسیالیستی رومانی را به اهتزاز درآورد، پروژه ای که شخصاً توسط دیکتاتور نیکولای چائوشسکو سفارش داده شد.

احتمالاً طعنه زدن به غرب فاسد و اصلاح ناپذیر با واردات کیت های تولید شده توسط یک شرکت توانمندتر در آن سوی پرده آهنین بر سر دبیر کل گم شد.

در بیشتر این 30 سال، داچیا شامل تعدادی مدل بود که همگی از همان پایه رنو 12 ساخته شده بودند و در طول عمر خود هفت بار به روز شده بودند و آخرین مدل در سال 2004 که به سختی قابل باور بود، از خط تولید خارج شد، تنها دو میلیون فروخته شد و یک یا دو ماه کمتر از تولد 35 سالگی اش.

با این حال اگر داچیا خود را به عنوان مونتاژکننده خودروهای کیت رنو تثبیت نمی کرد، احتمالاً زمانی که زمان گسترش امپراتوری رنو فرا می رسید، در رادار خودروساز فرانسوی قرار نمی گرفت.

بزرگترین شگفتی داچیا چه بود؟

داچیا در ابتدای سال 2023 زمانی که اخباری مبنی بر اینکه ب ام و قرار است برای باز کردن قفل صندلی های گرم شونده در خودروهای این شرکت از رانندگانش پول بگیرد، وارد جنگ شد - این خودروساز بطری های آب گرم رایگان را به مدت دو روز در نمایندگی های منتخب، به اصطلاح صندلی گرم کن ارائه کرد.

بسته های نجات دهنده برای هر کسی که ممکن است تحت تأثیر تغییرات قرار گرفته باشد.

با این حال، به طور گسترده تر، راه اندازی Jogger بود که باعث شگفتی های اخیر داچیا شد.

این خبر برای دنیای خودرو بود که MPV هنوز کاملاً مرده نبوده است، با آگهی های درگذشت این سگمنت که مدت طولانی گرد و غبار را جمع می کند.

اما یکی خیلی ارزان و شاد؟ ناگفته نماند که در ظاهر غیرهیبریدی، در واقع رانندگی بسیار جالبی است، با سادگی که تقریباً در هر خودروی دیگری که این روزها به فروش می رسد وجود ندارد.

البته به این واقعیت اشاره نکنید که امتیاز یک ستاره Euro NCAP را دریافت کرده است، شگفتی دیگر - اما نه به این دلیل که ماشین یک تله مرگ بود، بیشتر به این دلیل که کیت ایمنی گران قیمت را به عنوان استاندارد قبول نمی کرد.

مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است. سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد. ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست، و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.