آئودی RS6 GT جدید وحشی 177 هزار پوند ادای احترام به 90 IMSA GTO است، آوانت (Avant) با عملکرد محدود از سیستم تعلیق و انتخاب روکش‌ها لذت می‌برد، اما قدرت بیشتری ندارد. (سوپر واگن نهایی)

اگر از رنگ‌های زیبای آئودی RS6 آوانت GT خوشتان نمی‌آید، خبر بدی داریم: باید آن را داشته باشید. یک انتخاب وجود دارد - سفید با نارنجی و مشکی، خاکستری با مشکی یا سیاه با خاکستری - اما اگر برای یکی از 660 GT هایی که آئودی خواهد ساخت، 176975 پوند دریافت می کنید، باید بسته بندی آن را داشته باشید.

همچنین دارای سیستم تعلیق قابل تنظیم به صورت دستی از RS4 Competition عالی، کاهش 10 میلی متری ارتفاع سواری، آلیاژهای 22 اینچی شش پره Avus جدید، ترمزهای سرامیکی استاندارد، ترکیبی از مرکز و دیفرانسیل عقب است که در بیشتر مواقع برای رفتار نادرست کدگذاری شده است و یک اسپویلر سقفی با الهام از کانسپت RS6 GTO 2020.

و چون آئودی نمی‌خواهد دوچرخه، جعبه یا چادری روی سقف قرار دهید که ممکن است جریان هوا را مختل کند، این اولین RS6 است که هیچ ریل سقفی در بالا ندارد.

برای اینکه متوجه شوید باید یک گیک RS6 باشید، این افراد قبلاً متوجه دریچه‌های RS3 در قاب‌های چرخ جلو و کاپوت فیبر کربنی شده‌اند و این یک RS6 بسیار پست است، اما به طرز عجیبی، سرعت آن از ماشین استاندارد بیشتر نیست.

زیر کاپوت، موتور 4.0 لیتری V8 توئین توربو دقیقاً همان 621 اسب بخار قدرت و 590 پوند فوت گشتاور را ارائه می دهد که در پرفورمنس RS6 معمولی 130000 پوندی دریافت می کنید.

اکنون، ما مطمئن نیستیم که کسی واقعاً به یک باربر خانوادگی پنج نفره نیاز داشته باشد که بتواند 500 لیتر صندوق بار را از 0 تا 62 مایل در ساعت سریعتر از 3.3 ثانیه ببرد و با سرعت 190 مایل در ساعت به پایان برسد، اما شاید آئودی ممکن است قدرت را کمی افزایش داده باشد. (این نسخه ویژه؟ به نام ابت؟ با توجه به MTM زنگ؟)

لیچفیلد را روی دمنده دارید؟ آنها 750 اسب بخار از یک RS6 قبل از صبحانه بیرون می آورند.

مخصوصاً وقتی به یاد می آورید که مسابقه ای که الهام بخش رنگ GT بود - 90 IMSA GTO کارتونی از اوایل دهه 1990 - تنها از 2.2 لیتر و پنج سیلندر 710 اسب بخار قدرت داشت و نوع توربوی که برای راه اندازی مجدد یک نیروگاه مرده استفاده می کنید.

خوب RS6 Performance یک خودروی پایه عالی است و تفاوت‌ها و سیستم تعلیق اصلاح شده GT باید آن را در پیچ‌ها دقیق‌تر کند.

شاید به همین دلیل است که آئودی بالاخره یک جفت صندلی سطلی با ظاهری حمایت‌کننده را در کابین پیچ کرده است، اگرچه علاوه بر کفپوش‌های GT و شماره خودروی شما که روی کنسول وسط نوشته شده است، به هیچ وجه به اندازه بیرون برون‌گرا نیست.

آیا 177 هزار پوند می ارزد؟

خودی‌های آئودی وقتی از آنها پرسیدیم که آیا RS7 زودتر از مدت‌ها مورد GT قرار می‌گیرد، سرخ شده و لکنت زبان می‌زدند، انتظار می رود که جعبه آرایش نسخه ویژه حداقل چند بار مورد حمله قرار گیرد تا اینکه خانواده A6 فعلی جای خود را برای جایگزینی تمام الکتریکی جدید در اواخر سال جاری ایجاد کند که توسط یک خودروی مفهومی زیبا در سال 2022 پیش نمایش داده می شود.

آئودی اعلام کرد که با شروع تولید در سه ماهه دوم، 660 دستگاه در سراسر جهان خواهد ساخت و تنها 85 دستگاه از این خودروها به بازار ایالات متحده خواهند آمد و زمان تولید به دلیل دست ساز بودن برخی از قطعات کمی ناشناخته است.

RS 6 Avant GT نسخه تولیدی RS 6 GTO مفهومی 2020 است، هر دو به خودروی مسابقه ای IMSA GTO آئودی ادای احترام می کنند که در اوایل دهه 90 بر این سری تسلط داشت.

هر RS 6 Avant GT که به آمریکا می آید دارای رنگ سفید Arkona خواهد بود و دارای یک بسته برگردان مخصوص مدل است که یادآور خودروهای مسابقه ای آئودی در دهه 90 است، اما نه مشابه.

این خودرو در خط مونتاژ استاندارد A6 در Neckarsulm، آلمان زندگی خود را آغاز خواهد کرد، اما سپس برای مونتاژ نهایی به صورت دستی به کارخانه Böllinger Höfe این خودروساز که در آن R8 و E-Tron GT ساخته می شود، منتقل می شود.

در آنجا RS 6 Avant GT یک کاپوت فیبر کربنی، گلگیرهای فیبر کربنی عریض‌تر جلو با هواگیر در عقب در لبه در، یک سپر جلوی جدید با یک شیار پست سه‌گانه در جلو مانند اتومبیل‌های مسابقه‌ای دهه 90 و جلوپنجره صاف‌تر دریافت می‌کند.

درج مشبک، مجموعه ای از رکاب های جانبی، و سپر عقب فیبر کربنی که دارای یک دیفیوزر کاربردی و بازتابنده عمودی در مرکز مانند یک ماشین مسابقه است.

یک بال عقب دوتایی به عنوان نقطه پایانی عمل می‌کند، اگرچه خودروهای آمریکایی این کار را از دست می‌دهند و با اسپویلر سقف مخصوص GT بدون ریل سقف بسنده می‌کنند.

مجموعه سفارشی از چرخ‌های 22 اینچی که به رنگ سفید رنگ‌آمیزی شده‌اند، دارای طراحی Avus هستند و تایرهای Continental Sport Contact 7 را پوشش می‌دهند.

داخل RS 6 Avant GT دارای فضای داخلی مشکی است و در بازارهای دیگر صندلی‌های سطلی اسپرت با پشتی کربن با جنس جیر لانه زنبوری در جلو، ایالات متحده اینها را دریافت نخواهد کرد و دارای صندلی های استاندارد RS 6 Avant Performance با دوخت های قرمز و مسی است.

هر خودرو دارای یک شماره ساخت در کنسول مرکزی خواهد بود.

زیر کاپوت موتور 4.0 لیتری توئین توربو V-8 آئودی مانند RS 6 Avant Performance قدرتی معادل 621 اسب بخار و گشتاور 627 پوند بر فوت دارد.

گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و چهار چرخ محرک استاندارد باقی مانده است، آئودی اعلام کرد که RS 6 Avant GT برای دیفرانسیل اسپرت کواترو تیونینگ جدیدی دریافت می‌کند تا در حالت رانندگی پویا، قدرت بیشتری را به سمت عقب تقسیم کند.

حداکثر سرعت در 190 مایل در ساعت بررسی می شود و سرعت 0-60 مایل در ساعت 3.3 ثانیه باقی می ماند، مانند مدل RS 6 Avant Performance.

هر RS 6 Avant GT به مجموعه ای از دمپرهای کویلاور قابل تنظیم دستی با نرخ فنر بالاتر مجهز می شود.

کویل اوورها ارتفاع سواری را 10 میلی متر کاهش می دهند و قابلیت تنظیم سه طرفه را دارند. آئودی گفت یک بالابر برای تنظیم کویلاورها ضروری است و میله های تثبیت کننده سفت تر (30% در جلو و 80% در عقب) برای کمک به مقابله با چرخش بدنه در گوشه ها تعبیه شده است. (ترمزهای کربن سرامیکی استاندارد هستند)

مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است. سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد. ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست، و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.